奥运刚过，新能源汽车迎来春天？

（文章来源：春泥博客）2008年北京奥运期间，新能源汽车可是出尽了风头。超过500辆的新能源汽车投入运行，其中包括400多辆纯电动场地车、55辆纯电动客车、25辆混合动力客车、75辆混合动力轿车、20辆氢燃料轿车和3辆氢燃料电池大巴。新能源对于北京的“绿色奥运”“科技奥运”做出了贡献。

奥运举行完以后，科技部承诺将会在全国的十个城市推广“十城千辆”新能源汽车的活动，以此来推动新能源汽车的发展。十个城市的名单并没有公布。

科技部部长万钢表示，我国最近已经出台了一些对于新能源汽车有利的一些政策，以后相关的法律法规也会相继出台，新能源汽车将会受到政策上的倾斜。

现在新能源汽车的呼声越来越高。因为大家都知道，石油，煤，天然气这样的传统能源会在未来的30-50年内耗尽。汽车产业要发展，必然要寻找一种更好的替代能源。

有人也许认为新能源技术是新近才产生的，其实并不是这样，早在汽车发展的初期，电力汽车作为一种构想，和汽油机汽车，蒸汽机车共同竞争。只不过当时的相关技术还非常不成熟，汽油机汽车逐渐从竞争中战胜最早期的蒸汽机车，并且成为了汽车的主流发展方向。

现在，石油，煤，天然气这样的传统能源会在未来的30-50年内耗尽，这就是所谓的能源危机。同时，环境问题也迫使人们必须重新认识，并且加快发展新能源汽车。相关的技术也已经有了很大的发展。政府也会投入较大的精力来发展新能源汽车。

可以说，未来的几年将会是新能源汽车蓬勃发展的时期。

原文链接：http://www.shiyimin.com.cn/post/new_ennergy_car_
development_in_China_after_2008_Beijing_Olympic_Game.html

汽车的定义以及汽车出现之前的相关技术（汽车发展史之一）

（文章来源：春泥博客 参考文献：机械工业出版社 金国栋 唐新砰编著的《汽车概论》）深入了解汽车的产生与发展的历史对于掌握目前汽车行业的现状和把握汽车发展的方向有很大的意义。春泥博客将会在以后的几篇文章里讲解一下汽车的发展历史。

首先是汽车的定义，不同国家对汽车的定义个不相同。在我国，汽车是由自身装备的动力装置驱动，一般有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。

美国对汽车的定义是：有本身的动力驱动（不包括人力，畜力），装有驾驶操纵装置的固定在轨道以外的道路或自然地域上运输客，货或牵引其他车辆的车辆。

日本对汽车的定义：自身装有发动机和操纵装置的不依靠轨道或架线能在路上行驶的车辆。

可以说，汽车在其产生的100多年间，对社会文明起了无可替代的作用。汽车的产量和保有量都一直在持续高速增长。

下面将具体讨论汽车的发展历史，并重点探讨早期汽车的想法与创意。

愿望与设想时期

人来自从用两条腿在地球上直立行走以来，不行速度约为4-6Km/h，并且只能移动20-30Kg的重物。以后人们学会饲养动物，骑马的速度可以达到30 Km/h，利用牲畜可以搬动100-200Kg的重物，随后人们学会了利用雪橇和滚轮，随后人们发明了车轮。在大约3000-3500年以前的美索不达米亚（属于西南亚）车轮第一次与车轴组合，形成了由畜力驱动的车辆。但是这并不是汽车，因为汽车不应该是由畜力驱动的。1480年维西根据时钟原理制作了弹簧车，荷兰人史蒂文构思了风力车。1670年左右牛顿提车了利用蒸汽发作用力作用在风叶上产生推力喷气式汽车的设想。比利时人费尔顿制作了一个将蒸汽吹在风叶上产生驱动力的冲击式蒸汽轮车模型。然而以上只是停留在构想和模型的阶段。

到了17世纪后期，利用火药爆发力，蒸汽压力活塞运动机构等技术和发明纷纷提出，终于导致1705你按纽可门的活塞往复运动压板式蒸汽机作为扬水泵而付诸实施。接着在1759-1769年间，瓦特进一步改良了蒸汽机，将利用蒸汽冷凝产生真空从而产生动力的方式改为直接利用蒸汽压力的方式，制成了一曲轴变往复运动为回转运动的人类最初的通用动力机械，使蒸汽机进入了实用时期，同时也加速了依靠自身驱动车轮回转的车辆诞生前的胎动。

这是在真正的汽车产生之前的相关技术的发展。

原文链接：http://www.shiyimin.com.cn/post/auto_development_history_what_is_car_01.html

（文章来源：21世纪经济报道）有预测说，5种新能源将主导未来车市。在目前已诞生的70多款新能源车中，清洁柴油车、混合动力车、充电式汽车、生物燃料(如乙醇)车、燃料电池车(如 氢能)等5种新能源车，逐渐在繁多的“新能源”中脱颖而出，开始被业界专家认为是“最适合发展的新能源车”，并将主导未来车市。

混合动力车已开始在全球量产，并受到汽车巨头们的普遍关注。 我国也有自主研发的混合动力轿车。

“充电式”汽车则能够利用电池提供动力，这种电池可通过家用电源插座进行充电，耗油量大大低于现有的混合动力汽车。去年，福特Edge就为量产电动新能源车带来了新的曙光。“日产电动概念车PIVO2”采用锂离子电池驱动，充电量大、充电时间短。将电池在普通插座充电20分钟，最远行程就可达100公里。

清洁柴油车由于拥有高出汽油车25%的能效比，而已在欧洲大行其道，国内的本土汽车企业也陆续推出了多款柴油汽车。

而被称为“绿色万能药”的乙醇燃料车也正在世界兴起，知名厂家都在推出可以使用百分之百乙醇燃料的汽车，在日本，乙醇燃料车已驶上街头。

氢动力燃料电池车几乎没有污染，去年宝马推出了第一款供日常使用的氢动力豪华高性能样车。

原文链接：http://www.21cbh.com/Content.asp?NewsId=35742

• 1958年 中国汽车产量为1万辆
• 1966年 中国汽车产量为5万辆
• 1971年 中国汽车产量为10万辆
• 1980年 中国汽车产量为20万辆
• 1983年 中国汽车产量为50万辆
• 1992年 中国汽车产量为100万辆
• 2000年 中国汽车产量为200万辆
• 2002年 中国汽车产量为300万辆
• 2003年 中国汽车产量为400万辆
• 2004年 中国汽车产量为500万辆
• 2005年 中国汽车产量为570万辆
• 2006年 中国汽车产量为720万辆
• 2007年 中国汽车产量为888万辆